Marlboro Toyota MR2魅影回归(下)从破旧到崭新

2020-06-07 22:46:56编辑:
买下破旧不堪的它
     用改装赋予新生命
当初买下二代MR2的第一款(1989年),许多零件都很年老,加上搭载的3S-GE NA引擎和4AT变速箱很乏力,决定直上第三代的3S-GTE涡轮引擎(GT-S车型:245hp/30.78kgm)和5MT,不用担心有引擎脚、变速箱脚和线组不合的问题。其实20来岁的原厂涡轮欠佳,索性换成Greddy T518Z,同时用HKS 2.2升的扩缸套件以及特製87x87(mm)的锻造活塞来强化引擎本体,打1.6bar高增压的输出,採取排气管中段50.8mm+尾段101.6mm的直通渐进放大式来提高马力表现,达成320whp。
 
Marlboro Toyota MR2魅影回归(下)从破旧到崭新
John Toh很难才找到MOMO F1的经典style,并表示很爱复古赛车的质感,满满的战斗仪表也很搭,所以Speedhunters才颁奖给他,奖牌就挂在后视镜上。
 
原厂中冷器设置在引擎室后侧,或许是导风能力不够,造成许多MR2都出现涡轮散热不良而挂掉。为了解决这个问题,John把加大的中冷器搬去后车厢,搭配水箱喷洒中冷器,再透过特製引擎盖上方的导风管接到后车厢盖,利用高速撞风效应去优化散热能力,从此涡轮不再闹脾气。
 
Marlboro Toyota MR2魅影回归(下)从破旧到崭新

短轴距加中置设定的MR2是出了名的甩尾王,虽然原厂有LSD,但过度转向依然严重,这就是他加装大型GT尾翼来提高下压力的原因,避免重心前移造成后轮抓地力下降,再以全车拉桿和防倾桿减少侧倾,搭配KYB可调避震器(前后各20段)来提昇稳定的操控。虽然底盘不是赛道设定,但对喜欢高速感受的John Toh,高速稳定度让他很安心,偶尔来个甩尾也不会只有原地打转。
 
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Marlboro Toyota MR2魅影回归(下)从破旧到崭新
移植第三代3S-GTE后,发现涡轮不给力,决定以Greddy T518Z涡轮取代,紧接着开始扩缸和强化活塞连桿,不过原厂的进气系统足以应付1.6bar的增压值。
 
Marlboro Toyota MR2魅影回归(下)从破旧到崭新
中置引擎的好处是不需要很长的排气管,效率较佳。对涡轮车来说,以中段口径50.8mm+尾段口径101.6mm的直通管就能提高不少动力。
 
Marlboro Toyota MR2魅影回归(下)从破旧到崭新
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散热不良是3S-GTE的通病,于是把特製的中冷器(口径25.4mm)搬到后车厢,并多设置一个水箱对中冷器洒水,由Link全取代ECU控制喷水量。
 
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模仿F1的碳纤维进风管,利用高速撞风将冷空气直接灌到后车厢去散热。为了这件事还用铝打造引擎盖,不过没有顶桿,打开引擎盖只能整片拆下来。
 
Marlboro Toyota MR2魅影回归(下)从破旧到崭新
SW20的原厂手排终传比为4.29,这样的密齿比配合中置引擎,让小编当场体验到扎实的贴背感。另外,要打开红色拨桿才会启动水箱冷却中冷器,而旁边的红按钮是开启1.6bar涡轮增压(开启前为1.5bar)。
 
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